近期小编在知乎上看到沃尔沃XC60叠叠乐测试，通过车辆的叠加，我们可以看到承重车受挤压的数值发生了一个变化，数值从初始的1625mm降到了1600mm，在叠第一辆车的初始阶段形变量比较大，后续是一个趋于平缓的过程。24小时后，我们将车顶的6辆车拿掉，车身高度回弹了15mm，也就是说在被6辆车压了24小时后，整个车身仅仅出现10mm的变形，对于这样一个比较大车身，这是一个肉眼很难分辨的变形量。整个叠车实验，沃尔沃XC60车身结构完整没有破坏，变形量很小，真的堪称路上坦克。

　　虽然汽车都是笼式车身，落实到每家却能体现出细节的不同，也造就了每款车不同的被动安全性能。XC60笼式车身最大的特点在于热成型硼钢在白车身上的用量，目前行业平均占比是10%，XC60做到了多少呢？34%！这个在同级别车型中也是非常少见的，也难怪一台XC60能禁得住6台车泰山压顶，坚持24小时后，几乎没有发生塑性变形。

　　沃尔沃车顶结构本身就包含在乘员舱结构里，因此车顶结构不像正面碰撞可以提供足够的缓冲区域吸收能力，并且车顶的变形量将直接决定乘员的生存空间。因此，针对顶压的结构设计基本上是“强强对话”。尤其是A、B、C柱、车顶横梁的设计。使撞击力被这些部件分散、吸收, 极大地提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在发生碰撞时不易变形，更好的保护车内乘员的安全。

　　沃尔沃XC60在配置安全上，配备了防翻滚稳定系统，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标志识别系统，前排座椅气囊，自适应巡航系统，这些升级系统使车辆在行驶或停放时更加安全可靠，而整车的质量安全也得到了进一步的提升。

　　在这款车型上，我们所能感受到的是它低调中带给我们的豪华，很明显可以看出，沃尔沃在造车过程中仍然保持着自己的严谨和稳重，相信不久的将来，沃尔沃XC60一定会在为了汽车市场开辟一片属于自己的天地！断裂韧度变形量循环载荷