11月6日，新型空调列车在北京地铁一号线调试运行，使北京最早的地铁线告别没有空调车的历史。年底前，两条地铁上计划各投入6组这样的列车运营。据介绍，新车为六辆编组，最大载客能力为1820人，比目前运营中的车辆多容纳400人左右。新型电动列车为不锈钢车辆，车体长度19米，宽2.8米。新车座椅的椅面均采用柔软的布质材料，并通过采取安装降噪阻尼器、提高车厢密封性能等措施降低客室内的噪声。一号线列车为红色基调，车身有红色腰线，二号线列车为蓝色基调，车身有蓝色腰线。 中新社发 杜洋 摄

　　昨日上午7时20分左右，地铁1号线苹果园开往四惠东方向，一趟列车在万寿路站停靠时，车门出现故障无法正常打开。工作人员将故障车门强行拉开后，疏导乘客，同时故障车辆被驶离运营线分钟，致后续列车晚点，部分乘客改换乘地面交通工具。

　　昨日上午7时20分，市民魏先生来到古城地铁站，发现由苹果园驶往四惠东方向的一趟列车，好几分钟都没有出站。随后车站广播及列车广播通知，称前方一趟列车出现故障，正在抢修中，建议有急事的乘客换乘地面交通工具。

　　魏先生说，很多人等不及下车出站，更多的乘客则在站台耐心等候。此时虽有地铁工作人员解释劝说，但仍有很多乘客刷卡买票进站。随后，数名工作人员来到地铁入口，劝阻乘客进入地铁。

　　同事在苹果园车站也遇到同样问题。魏先生说，同事在电话里说，苹果园的列车也停着不走，站台上挤满了候车乘客。10分钟后，站内广播通知乘客上车，随后列车出站。魏先生看到1号线沿途各站站台上都滞留了大量乘客，拥挤异常。

　　昨日，万寿路站一名地铁工作人员表示，当时一趟列车由西向东方向运行到该站时，车门出现故障无法正常开启。在处理过程中，沿线后续车辆只能靠站停车等待。耽误了几分钟时间。她说，当时四惠东至苹果园方向的列车行驶并未受到太大影响。

　　北京地铁公司表示，故障车辆是因为老化，才发生车门无法正常开启的情况。工作人员在强行拉开车门后，疏导乘客，故障车辆随后驶离运营线路。（记者甘浩）