现在很多人都想要购买一辆汽车作为自己的日常代步工具，汽车动力的大小和发东西的缸数有很大的关联，如今四缸有隐隐全面取代三缸的情况。发动机的功率和扭矩哪一个更重要？

　　转速只是一方面，还有另一个重要因素——变速箱，变速箱不只是具有变速功能，还有变矩功能。最大功率是个实打实的固定数值，而发动机端的扭矩是个虚假的数值，除非你的车没有变速箱。

　　从能量守恒的角度考虑很好理解，汽车加速就是将汽油内能转换成车辆动能的过程，功率越大转换速率越高。200牛米3000转有85马力，300牛米2000转也刚刚好85马力，这俩在这一瞬间的加速能力是一样的。然后自吸4000转可能有250牛米，即142马力，涡轮3000转还是300牛米，即130马力，这个就是自吸赢了。

　　当然，同样的转速下涡轮的扭矩和功率肯定都是爆杀自吸的，所以对于大多数只愿意踩3000甚至2000以下的人来说，涡轮和大扭矩即正义，这种情况下看最大功率没有任何意义了。

　　主流2t高功都在250匹，350牛左右，差别并不大，变速箱也不同，主要看的是低扭区间。现在汽车厂家都是追求低扭表现，这个需求是代步通行的最大需求，连奔驰也不例外想换高功，气缸行程变短，转速提高就行了，但现在根本没人走这种思路，包括本田也再改。可以明确的说，低扭表现更好的车，更适合家用车的属性。如果是涡轮机，功率低10%，扭矩高10%，我选扭矩高的，涡轮车的特性决定了相差不大的情况下，扭矩高优于功率高。